涡轮增压的诞生原来是拜他所赐涡轮增压最 [复制链接]

汽车的很多部件都是源之于其他产品，比如确保我们安全的安全带，最早是使用在马车上的，后来再飞机上使用，然后在运用到汽车的。目前涡轮增加的汽车占据了汽车市场的大半壁江山，而涡轮增加期初并不是运用在汽车上的，而是在飞机和塔克上使用的。是战争促进了涡轮增压的发展，如果不是由于战争的推进，那么涡轮增压的技术达到目前这个水平至少还会晚10年。

涡轮增加能够显著提升动力，最早的涡轮增压发动机在年被瑞士博士AlfredBuchi申请专利，并于年在瑞士开始生产。生产出来的涡轮增压并非是用于汽车的，而是用于塔克和飞机的。后面逐步用于航空和船舶。虽然涡轮增压能够明显的提升动力，但是由于技术原因，维护和维修成本是非常之高的。

柴油汽车发动机的排气温度低，体积比较大，运转速度低，同时更加加固，因此在发展初期技术人员认为柴油车更加适合涡轮增加。于是美国的一家车企率先在柴油车上使用涡轮增压的发动机。除了通用的这款柴油涡轮增压卡车之外，其他车型也并不认可这种技术，即便到了年的印地赛事中，涡轮增压柴油机才取得了一些成绩，尽管获得杆位，但中途却不得已退赛，原因是增压器烧毁+曲轴损坏。

在随后的几年中涡轮增压技术得到了长足的发展，美国通用汽车年分别在旗下的雪佛兰和奥兹波比尔两款车搭载了涡轮增压发动机。当初涡轮增压的发动机还不十分成熟，性能不稳定、故障率较高，也正是基于这些原因，涡轮增压的车辆进行短暂的试水以后就暂停生产了。

年，拥有飞机制造商背景的萨博，终于研发出了一款可靠耐用，符合民用车要求的涡轮增压引擎，因此，“萨博99Turbo”也因此成为了全球首款可以大范围推广的涡轮增压车型。直到现在也有不少人认为，来自瑞典的萨博才是涡轮增压技术的鼻祖。年萨博因为经营不善而破产，接受的是美国通用，萨博那些已经很成熟的涡轮增压技术随即也到了通用手上。通用又为涡轮引擎增加了高压喷射、双涡管、增压中冷等技术，由此，涡轮增压引擎熬过了寒冬，春天逐渐来临。

在中国市场最先使用的是德国大众汽车，这款车也就是大家熟悉的1.8T的帕萨特。目前涡轮增压发动机除了少数日系车没有使用以外，很多车企都在大规模的使用。涡轮增压相对于自吸的车辆能够节省燃油，同时还能够提升动力，因此得到车企和消费者的青睐。虽然涡轮增加的汽车已经逐渐普及，但是随之而来的确实新能源汽车，涡轮增压到底还能走多远呢？这个我们也不得而知了。