引言
JAS-39“鹰狮”战斗机是北欧国家瑞典研制的一款单发战机，自上世纪九十年代服役以来，已推出多个改进版本。近日，“鹰狮”家族再添新丁，瑞典本国使用的第一架批量生产型JAS-39E战斗机，于年12月初完成首飞。JAS-39E又称“鹰狮”E，是“鹰狮”战斗机的最新改进型号，使用了很多新技术和新装备，是目前全世界最先进的单发战斗机之一。从改进计划的提出，到量产型飞机的首飞，JAS-39E战斗机花费了十余年时间，足见此次改进的难度和力度之大。那么，跟现役“鹰狮”战机相比，JAS-39E战斗机都做了哪些方面的改进呢？有何亮点呢？
一、十年磨一剑，从“鹰狮”NG验证机到JAS-39E战斗机的改进历程
JAS-39“鹰狮”战斗机是一款相对年轻的战斗机，首批量产型JAS-39A单座型战斗机在年代初期才开始交付，JAS-39B双座型的交付日期更晚一些。由于是一款新战机，JAS-39A/B仍有很多需要完善的地方。因此没过多久，萨博公司就推出了改进版的JAS-39C/D战斗机，性能有了很大提升，成功出口到了多个国家。
进入新世纪之后，全球战机市场对轻型战机仍有很大的需求，而此时的JAS-39“鹰狮”战斗机在很多方面依然不太完善，在国际竞争中并不占优势。所以，为了获得更多的海外订单，同时也为了提升瑞典本国空军的装备实力，“鹰狮”战斗机必须进行一次大幅度升级和改进。
时间来到年，萨博公司初步提出了JAS-39战斗机的改进计划，这就是“鹰狮”计划，也被称为“超级鹰狮”。这个改进方案的主要内容是，解决“鹰狮”战斗机现存的问题，提升“鹰狮”战斗机的总体性能，特别是在作战半径、雷达、武器等方面。具体来说，“超级鹰狮”战斗机将换装新型发动机和相控阵雷达，还有新的空空导弹和拖曳式诱饵，还将搭载保形油箱以增加作战半径。
“鹰狮”计划的推进并不顺利，因为萨博公司没有足够的投入，主要是对未来市场的信心不足。如果投入巨大精力和财力研制“超级鹰狮”战斗机，能不能获得订单和回报呢？转机发生在年，和瑞典一样同属北欧国家的挪威、芬兰等表示，将考虑采用“鹰狮”战斗机作为F-16的替代机型。此外，印度和巴西等国家也在招标新战机。有了兄弟国家的支持和新的潜在市场，萨博公司加快了研发进度，并在“鹰狮”计划的基础上，提出了“下一代鹰狮”计划。
“下一代鹰狮”计划的主要内容是，构建一个“鹰狮”战斗机通用平台，并且以此为基础，根据不同国家的需要打造不同配置的“鹰狮”战斗机。瑞典空军自用的下一代“鹰狮”战斗机，将会命名为JAS-39E和JAS-39F。年6月，萨博公司在巴黎航展上展示了下一代“鹰狮”战斗机的总体设计方案。随后，萨博公司开始组装名为“鹰狮”NG的验证机，将以它为基础打造下一代“鹰狮”的基础平台。
年4月23日，“鹰狮”NG验证机出厂。这架验证机是从一架已升级到JAS-39D标准的JAS-39B型战斗机的基础上改装而来，主要变化是采用了新的主起落架，取消了机身的机轮舱，可挂载更大容量的油箱，内部燃油量增加了40%，航程增加了35%。“鹰狮”NG验证机换装了全新的FG发动机，推力增加了20%以上，使战机具备了超音速巡航能力。另外，萨博公司还将为“鹰狮”NG配备全新的相控阵雷达和机载武器。
年5月27日，“鹰狮”NG验证机实现首飞。在30分钟的飞行时间里，“鹰狮”NG验证机的飞行高度达到了米，飞行速度超过千米/小时。在第一阶段的试飞中，“鹰狮”NG验证机共飞行79架次，最大速度超过1.6马赫（约千米/小时），在挂载空空导弹的情况下也能以1.2马赫的速度进行超音速巡航（不开加力）。
年，萨博公司获得一份为期4年的订单，对瑞典空军的JAS-39C/D战斗机进行改进。此次改进的主要内容是：升级电子对抗和通信系统，集成新的机载武器，升级主雷达，减少使用和维护费用，减少发动机试车时的噪音和废气排放等。该年6月，瑞典空军表示将在未来采购从“鹰狮”NG验证机基础上发展而来的JAS-39E/F战斗机。年8月，瑞典确认将购买40~60架下一代“鹰狮”战斗机。这对于萨博公司来说，无疑是利好消息。
随着“鹰狮”NG验证机的不断试飞和完善，下一代“鹰狮”战斗机也获得了更多
