6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行，据了解，国能93是一款基于瑞典萨博凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，该款车型的量产下线对恒大造车具有里程碑意义。
恒大造车速度之快、布局之完善，造车势力中无人能及，即便是传统车企，也不得不佩服恒大造车的速度和布局。
据了解，国能93是一款基于瑞典萨博凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，NEVS就已完成研发。作为一款定位普通型、实用型、经济型的高性价比车型，其完全具备萨博75年技术沉淀的精粹，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。
宣布进军新能源汽车领域不到一年时间，恒大就摇身成为拥有顶级技术、最强全产业链、强大量产能力的头部选手。那么，实现从0到1再到N的蜕变，恒大到底做对了哪几件事？
NO1.瞄准机遇迅速入局
稳、准、快可以说是形容许家印造车之举最贴切的关键词。去年三月的业绩发布会上，恒大正式宣布向高科技转型。不到半年时间，许家印就将落脚点定在了新能源汽车领域。
而他在新能源汽车领域谋划布下的棋局的时机，正与市场发展的大趋势密切对接。权威数据显示，预计到年中国新能源汽车销量将超过万辆，市场规模超10万亿，年有望达到万辆，占比约50%。这充分说明新能源汽车市场空间巨大，迎接恒大的是一片新蓝海。
显然，庞大的市场规模也与恒大多元布局看准的都是万亿级产业相契合。
NO2.各个击破打造最强全产业链
作为技术密集型产业，汽车产业在产品进入大规模量产阶段会遇到成本控制、良品率、供应链管理等一系列问题，产业链已经成为造车势力必须面对的生死大关之一。目前众多新能源车企纷纷加大产业链上下游的布局。
恒大无疑是其中典范，通过正确前瞻的布局，在短短一年内成功构建起整车研发制造+三电核心技术+营销渠道在内国内首个新能源车全产业链，并在造车全产业链的每个环节配备了世界顶级新能源车技术。
在整车研发制造环节，恒大通过入主瑞典NEVS，继承萨博人车合一、贴地飞行的品牌基因。NEVS还具备涵盖三电动力系统、车联网、生产和制造等领域的自主研发知识产权，以及屈指可数的纯电动汽车整车正向研发能力。
此外，同恒大合作的科尼赛克，为世界超跑巅峰品牌，在轻量化、电气化、智能驾驶等技术均处于世界领先地位。在电机、电池、电控三电系统环节，恒大拥有卡耐新能源的日本最先进动力电池技术，荷兰e-Traction和英国protean最领先轮毂电机驱动技术。
至此，恒大构建起强大的技术与产品优势，并利用新能源汽车全产业链形成系统性竞争优势。
NO3.积蓄能量拓展产研基地
如果想要将技术转化为产能，生产基地是不可或缺的重要载体。除了NEVS位于瑞典特罗尔海坦的生产基地外，恒大还拥有天津、上海两大生产基地，并与广州和沈阳开展战略合作，在两大城市均建立新能源汽车三大基地，其中包括新能源汽车整车研发生产基地、新能源电池研发生产基地、电机研发生产基地。
据了解，广州作为我国三大汽车生产基地之一，在新能源汽车领域有强大的产业基础和集群优势。沈阳是我国最重要的重工业基地,拥有坚实的装备制造业基础、雄厚的零部件配套能力和完备的汽车产业体系，近年大力发展新能源汽车产业。
而随着国能93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因，覆盖入门级、中端、高端、超高端等全系列产品的新车型提供产能保障。
NO4.锁定优势迅速实现量产
除了有技术密集、资本密集的属性，造车还是一个特别强调规模经济的行业，造1万台车和造20万台车的成本结构完全不同。倘若仅有造车概念、先进技术而无法实现量产，无异于纸上谈兵。
跟早有量产承诺但量产期一拖再拖的造车新势力相比，恒大的执行力和造车决心显然远超同行。此次国能93正式下线，代表恒大已经跨过量产这道关口，成为少数可以实现量产的造车势力之一。
与此同时，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。
不难发现，恒大造车，布局的是新能源汽车全产业链体系，瞄准的是上下游行业高精尖技术。国内最强销售渠道+强大量产交付能力+首个新能源汽车全产业链的加持之下，恒大造车已先人一步占据了绝对优势，未来“恒大牌”新能源汽车将如何颠覆行业格局?我们拭目以待。
