或许除了北京附近的人以外，很少有消费者知道智道U7这款车型。原本命名为绅宝智道的这款中型车，在中国的汽车市场如一颗流星，在经历出道即巅峰之后，迅速消失在人们的视野中。
对于这款车，从18年上市至今，我仍难以做出是否它值得购买的结论，一方面是因为这款中型车的准入门槛低且可靠性也不错，但另一方面，智道U7除了颜值跟上了时代，其综合的技术相较同价位的对手都已落后。不过可以肯定的是，智道U7便是北汽这些年来发展的缩影。
以车为名，从车讲起
曾有一次去北京出差，中间打了趟绅宝智道D50（智道U5）的出租车，聊到车时，这位北京老司机之言简洁明了：如果让我选，肯定不会选D50。注意，他说的“让他选”并非是给自己家里选，而是不选D50作为公司的出租车，至于家用，这位老北京仍然支持了北汽，只不过是北京奔驰。
U5如此受出租车师傅的嫌弃，而我对更高一级的U7却有种难以言明的感觉。在造型和内饰上，除了那“猪鼻子”的LOGO，你很难在其他挑出这台车的毛病。年轻动感的前脸，协调流畅的侧面线条，层次分明且运动时尚的尾部以及用料十足的内饰，这些不都是是一台热销车型的必有元素吗？
而且由于车身尺寸达**mm，轴距达mm，车内空间足以媲美换代后的雅阁。现款的动力总成有两种，一种是1.5T+CVT，另一种是1.5T+6AT，最大功率为kW，不强倒也不弱。
另外可以确定，智道U7这台车可靠性比较不错，只不过有时会有一些意料之外电子元器件的小故障。而这台智道U7的价格仅为7.99-12.99万，按照正常逻辑，可以给它带上一顶“物美价廉”的皇冠了。
不过，市场从来都是有选择性的。物美价廉的智道U7没卖好有营销工作不足，客户基础不够等等原因，但我想真正的原因大概还是因为它不好开，而且这种“不好开”即使是新手也能非常明显地感觉到。
智道U7在过弯时，方向盘在转到一圈后明显有四分之一圈的空白，经过空白后，方向盘才会继续有操控行为。这种设计方式也使得智道U7的方向盘完全转弯圈数明显要比其他车辆更多。
此外，在提速阶段，这台车里的噪音也比较明显。除了这些驾驶层面的问题之外，在安全性上，智道U7在被人戏称为五星批发部的C-NCAP碰撞测试中，由于行人保护和主动安全不足只获得了4星安全评价，整体表现堪忧，而且同时出现后排安全带无法完全束缚假人造成头部碰撞的现象。
这些问题使得智道U7并没有凭借着价格的优势获得市场的认可，而智道U7所反映出的问题，在一定程度上也反应了母公司北汽所面临的问题。
车不好是因为技术，技术不好是因为观念
年上汽集团收购了英国罗孚汽车全部知识产权及研发中心，而北汽早在年便收购有海外市场成熟品牌的研发体系，希望能在一定程度上提升自身的技术实力。不过，由于北汽并没有像上汽那样雄厚的资金储备，北汽当时只能以2亿美金的价格购入萨博三个整车平台、涡轮增压发动机、变速箱技术的所有权。
萨博公司（SAAB）本是军用飞机制造公司，后来成为了全球最大的汽车零部件公司之一，其多项技术成为行业标准，比如现在广泛采用的发动机涡轮增压技术，便是萨博首先将飞机技术改进后运用到汽车上。
年完成对萨博汽车公司知识产权收购工作后，北汽便以此为技术基础，并且在年推出了以萨博谐音命名的“绅宝”，喊出的口号也颇有当时汽车市场“崇尚洋货”的特色，即“北汽绅宝，源自萨博”。
年-年，拥有萨博技术的北汽一直处于自主品牌第一和第二梯队之间，其众多产品还是获得了不少消费者的认可。
不过从年起，豪华品牌、合资品牌价格不断下探，当时技术实力更弱的自主品牌销量普遍下滑，除了转型升级别无他法。于是乎，在经历17、18、19三年后，吉利、长城、长安、奇瑞四大一线自主品牌各自度过了蛰伏期，广汽、一汽、上汽等也实现了技术进步。曾经的一二线自主品牌中唯有北汽，止步不前。
北汽的止步不前，既有资金不足的问题，也有企业规划的问题，更是发展观念的问题。
北汽在前几年完成了Jeep品牌的分割，并且加大了对北京奔驰与北汽新能源两大品牌的投入力度，资金不足无法回避。另一方面，主要的北方市场对新能源车需求强烈，北汽匆忙投身新能源领域，忽视了传统燃油车以及全国市场的发展。但更重要的是，北汽的发展观并未随着市场的进步而进步。
在通过技术收购实现进步的三个自主企业中，吉利善于融合升级，上汽善于因“车”制宜，而北汽，则是彻彻底底的拿来主义。
“拿来主义”这个词确实有点大了，但看一看目前北汽的情况，便有种恨铁不成钢的感觉。款智道U7仍以93平台为基础打造，而萨博自己以此平台造出的9-3车型，诞生于年。
收购后此平台虽历经多年改良以及本土化，但北汽仍然仍然没有摆脱对老萨博平台的依赖，在年到年之间，北汽绅宝这个子品牌只推出了6款燃油车型。而它的老对手们都在极力扩张，不管是技术水准还是车型设计，前文提到的四大一线自主都已有了和海外品牌掰手腕的底气。马太效应出现，市场逐渐淡忘北汽燃油车，并使之逐渐边缘化。
北汽的格局太小了。北京市场的确是全国最大的汽车市场之一，但一城之得弥补不了一国之失，看着老对手们风生水起，逐渐从农村包围城市，北汽是否犹如南唐李后主那样，吟唱“春花秋月何时了？往事知多少。”
主观观点
智道U7这篇文章，观点也许过于偏激，但许多类似像北汽这样的自主品牌诸如猎豹华晨，笔者都感觉恨铁不成钢，因此烦请各位水哥键盘留情。中国拥有最大的汽车市场体量，更拥有数量最多且最善良的消费者，但这些个品牌的表现却总是辜负消费者的期待。
大浪淘沙是市场竞争最基本的法则。如今，北汽似乎明白了这点，不再用萨博作为宣传点，也放弃了绅宝这个子品牌，将众多车型归于北汽统一布局管理。亡羊补牢为时未晚，北汽的下一步还是应该加强核心技术的研发，加快产品的更迭频率，以更好的产品挽回消费者的信赖。
